國產ZUI QIANG發動機終于來了，德系、日系已經完全不是對手
2019-09-05 來自: UC瀏覽器 瀏覽次數:1181
稍微上一點年紀的車友們應該都知道，在十多年之前，國產車是ZUI不招人待見的，即使賣的價錢很低，也很少有人去購買。而近年來隨著國產車的逐步增強，除了超高的性價比以外，也說明國產車的質量越來越好，越來越讓購車者放心了。不過現在，國內的各大廠商出產的國產車，雖然在外觀造型和配置上都可以跟合資車型相較量，但有一點還是比較不足的，那就是發動機了。我們都知道一臺車子在路上行駛，ZUI重要的配件就是發動機?，F在的國產車雖然大部分配件都是我們自主研發的，但是發動機基本上都是進口的，只有一小部分車型采用的是國內的發動機。而這些采用國內發動機的車型，往往都會被人詬?。涸胍籼蟆⑻M沒、動力不QIANG。
如果國產車子想要徹底擊垮合資車型的話，就必須要自己制造出性能優良的發動機，一眾國內車商也曉得這個道理，多年來也都在潛心研究這個難題。根據現在所呈現的情況來看，奇瑞公司在研發發動機這個項目上投入的精力是ZUI大的，當然，其收獲也是非常不錯的。在前不久，奇瑞自己研究的1.6TGDI直渦輪發動機，就在我國的安徽省奇瑞第三發動機廠家正式出產了，對于該發動幾很多網友表示：“國產ZUI QIANG發動機終于來了，德系、日系完全不是對手”。
根據奇瑞官方的消息稱，這款全新的自主研發發動機，將在明年，高端定位的瑞虎7上采用。對于奇瑞公司，大家ZUI了解的可能就是當年獨領風騷的QQ車型，這也是多年前國內銷售量ZUI GAO的一款國產車型之一。但是大家不知道的是其實，奇瑞公司ZUI早是做發動機起家的，而后才投身汽車制造行業。
如今的奇瑞，經過多年來在生產汽車上的經驗以及資金的積累，如今又轉身頭回到老本行——發動機的研發中。其實，一臺好的發動機并不僅僅取決于動力問題。是否省油也是一項重要的評測標準。奇瑞研發的這款1.6TGDI發動機從潤滑、冷卻、附件、曲柄連桿、應用配氣等幾個方面下手，在保證了動力的同時又大大降低了燃油的損耗。說這款發動機可以和國外一眾發動機來較量，這倒是一點都不夸張。
有一位車友風趣地說：以后國產發動機奇瑞負責，外觀眾泰，車體結構安全吉利來搞，混合動力BYD做，組成中國汽車聯盟，相信用不了多久起碼在國內可以干掉日系車。